高鐵黎明將直接拉動(dòng)對機(jī)械車輛設(shè)備的需求。該移動(dòng)破碎站是將破碎、篩分技術(shù)集一身的新型設(shè)備，克服老式破碎機(jī)固定地面，不能移動(dòng)，只能將破碎的物料運(yùn)往破碎機(jī)跟前破碎的缺點(diǎn)，同時(shí)配置了自行驅(qū)動(dòng)裝置，有輪胎式和履帶式兩種，可以自由行進(jìn)于建筑垃圾處理場地，大大減少了建筑垃圾在運(yùn)輸過程中的人力物力。

自西安城市實(shí)行城中村改造黎明后，隨著一座座高樓平地而起，建筑垃圾也不斷的增加，造成城市居民生活水平下降，建筑伴隨著垃圾的產(chǎn)生，阻礙了城市的發(fā)展速度，如何解決建筑垃圾是迫在眉梢問題。

和簡擺型顎式破碎機(jī)相比，結(jié)構(gòu)比較簡單，輕便緊湊，黎明生產(chǎn)能力較高。正確使用人工砂的混凝土密實(shí)度大、抗?jié)B、抗凍性能好，其它物理力學(xué)性能和長期耐久性均能達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某些城市破碎機(jī)械產(chǎn)業(yè)從年主營業(yè)務(wù)收入僅億元，到年就迅速上升到了億元，發(fā)展勢頭良好。

絕大多數(shù)鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項(xiàng)目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強(qiáng)度高，對砂石骨料的質(zhì)量要求嚴(yán)格。

從目前的通鄉(xiāng)公路的黎明上來看，現(xiàn)在還從在著很多的問題，如資金短缺造成黎明標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，黎明體制的不完善投資效益差，設(shè)計(jì)與施工線脫節(jié)無圖施工的情況常有發(fā)生，施工隊(duì)的素質(zhì)比較低，施工的質(zhì)量難以保證，試驗(yàn)檢測不到位，施工操做不規(guī)范，行業(yè)知道難以到位，路基驗(yàn)收走過場等等一系列的問題。篩孔尺寸愈大，則單位篩面的生產(chǎn)率越大，篩分效率越高。中國冶金礦山協(xié)會(huì)秘書長雷喜平也表示，國內(nèi)礦石產(chǎn)量增加導(dǎo)致進(jìn)口減少。

YPS系列移動(dòng)輪胎建筑垃圾破碎站，車架采用國標(biāo)專用車