破碎效率超高，每天可處理建筑垃圾上千方。尤其是廢棄的混凝土，經(jīng)過破碎可以加工成優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)骨料，目前國內(nèi)大力提倡節(jié)能環(huán)保型建筑用材，并且一些城市政府還給一定的補助支持，目前建筑垃圾制成的建筑骨料已經(jīng)過國家相關(guān)部門的質(zhì)量鑒定，有很大的利用價值，深受追捧，因此帶來很大的利用空間。

據(jù)了解，礦渣是高爐煉鐵、煉鋼過程中出產(chǎn)的必定產(chǎn)物，如每煉噸鋼約產(chǎn)生%~%的鋼渣，目前鋼渣利用率約%。

其生產(chǎn)設(shè)計的破碎篩分聯(lián)合設(shè)備在工藝流程的設(shè)計中，由于各級破碎設(shè)備匹配合理，以及嚴謹?shù)目臻g交叉布局，使它具有占地面積小，投資經(jīng)濟效益高，碎石料品質(zhì)好，石粉產(chǎn)出率低等的特點為，同時配有先進的電控操作系統(tǒng)，這樣確保了整個流程出料通暢，運行可靠，操作方便，高效節(jié)能。隨著城市建筑垃圾越來越多，建筑垃圾資源化利用問題已經(jīng)得到社會各界的更高關(guān)注，黎明重工變產(chǎn)生了將建筑垃圾變廢為寶的念頭，于是引進了黎明重工研發(fā)的建筑垃圾破碎機。

鄭州黎明機械移動破碎站生產(chǎn)出的機制砂的細度模數(shù)、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數(shù)指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應(yīng)用是完全可行和大有可為的。為了便于更換錘子，機殼的兩側(cè)壁也開有檢修孔。

雖然很多企業(yè)也有十年、二十年甚至更遠的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和宏圖，但這種規(guī)劃與當前我國的目前的企業(yè)現(xiàn)狀和自身發(fā)展的空間不相匹配，因而更多的是停留在理論上，很難真正實施。在毛料使用過程中，將干料和濕料按一定比例混合進入系統(tǒng)進行處理，實現(xiàn)半干式