垃圾大多是混合收集,沒(méi)有從源頭對(duì)其進(jìn)行分類，致使到達(dá)終端處理設(shè)施的垃圾成分復(fù)雜，難以分選再處理，增大了垃圾資源化、無(wú)害化處理的難度。

該設(shè)備在建筑垃圾經(jīng)過(guò)配料、攪拌壓制成的再生制品中，可以制造建筑用磚等，用途十分廣泛。而中國(guó)南車和中國(guó)北車壟斷了國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)幾乎%的份額；國(guó)外市場(chǎng)方面，我國(guó)鐵路車輛設(shè)備已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，隨著全球鐵路黎明高潮的到來(lái)，出口空間巨大；從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩方面來(lái)看，可以預(yù)見(jiàn)兩大鐵路機(jī)車制造公司的前景十分光明。

目前通過(guò)對(duì)建筑垃圾的回收再加工制再生建材在國(guó)外是一個(gè)很流行的處理方式，歐洲的英國(guó)、德國(guó)等在這個(gè)行業(yè)尤其發(fā)展的早，經(jīng)過(guò)處理的建筑垃圾回收率很高，甚至超過(guò)了%。建筑垃圾經(jīng)過(guò)移動(dòng)破碎站的價(jià)格處理，可以實(shí)現(xiàn)成本利益大化，工作效率大化、環(huán)境污染小化等施工效果。

在世紀(jì)快速發(fā)展的今天，隨著南下的人口越來(lái)也多，住房擁擠，城中村改造等大規(guī)模開(kāi)建，建筑行業(yè)的新陳代謝，但從去年廣州的建筑垃圾產(chǎn)出量為萬(wàn)噸，由于建筑垃圾監(jiān)管局機(jī)制不完善，建筑垃圾出現(xiàn)亂倒亂扔現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響廣州的市容及居民的生活環(huán)境，把建筑垃圾變?cè)椿幚韱?wèn)題，成為廣州市政府首要考慮的問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)機(jī)械廠家生產(chǎn)的制砂設(shè)備，也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用，并給用戶帶來(lái)了良好的效益，因此，機(jī)制砂取代天然砂的趨勢(shì)已愈見(jiàn)明顯。

.。安裝時(shí)機(jī)架底平面的縱向水平允差為.mm/m，橫向水平度（在主軸上測(cè)量）允差為.。mm/m。由一個(gè)手動(dòng)干油站、個(gè)給油器及潤(rùn)滑管路組成。黎明不僅注重制砂設(shè)備的質(zhì)量和產(chǎn)量，還在節(jié)能環(huán)保方面下足了功夫，目前黎明的制砂生產(chǎn)線已